La historia del automovilismo se inició un dia como hoy hace 125 años/ Fuente Externa
Por Rafael Baldayac
EFEMÉRIDES 13 DE JUNIO 1895:
Por Rafael Baldayac
Un dia como hoy hace 125 años se escribió la primera página en la historia del deporte del automovilismo, que comenzó, lógicamente con los avances tecnológicos y de la invención del automóvil, fuertemente ligado al nacimiento y desarrollo de la automoción.
El 13 de junio de 1895 Emile Levassor ganó la primera carrera automovilística documentada de la historia, la cual recorrió el trayecto París-Burdeos-París, con 48 horas y 48 minutos (1.178 km).
Los historiadores deportivos consideran que esta presenta la primera carrera automovilista de velocidad se disputó en el mundo. Paris/Bordeaux/Paris 1895 es considerada posteriormente por algunos autores como el primer Grand Prix del Automóvil Club de Francia.
En efecto, la carrera comienza cuando, a las 12:00 horas del martes 11 de Junio de 1895 se da la salida a los 22 participantes desde la Place de l’Étoile, contándose 13 vehículos con motor de explosión, uno eléctrico y seis a vapor, además de dos bicicletas motorizadas.
Levassor, que había salido de los primeros (con el dorsal nº 5 y Charles D’Hostingue de acompañante), llega a la mitad del trayecto (Burdeos), a 26,3 Km/h. Pero, al no encontrar en el hotel previsto al otro piloto (Ruffec) que debía relevarle, decide retornar con el fiel D’Hostingue.
Émile Levassor fue el vencedor moral, y con mucho mérito a su llegada el 13 de junio de 1895. Con sólo 22 minutos de paradas en el tiempo total empleado de 48 h 48 mn (y, quizá, algún relevo clandestino a cargo de D’Hostingue, que oficialmente era sólo copiloto-mecánico).
El recorre los 1.178 kilómetros (a 24,14 Km/h de velocidad media), llegando a la meta, entre las aclamaciones del público que los esperaba, con más de 5 horas de ventaja sobre el segundo lugar de la competición.
Louis Rigoulot, se ubicó segundo detrás de Lavassor, con el Peugeot nº 15, que cubrió el recorrido en 54 horas y 35 minutos y premio del tercer lugar fue el Peugeot, también biplaza, nº 26 de Paul Koechlin que tardó 59 horas 58 minutos.
Queda establecido que la historia del automovilismo, que abarca desde la celebración de esta primera carrera a hasta la actualidad, comenzó cuando el conde Albert De Dion decidió organizar esta la primera competición automovilística cronometrada a través de la ruta París-Bordeaux-París.
Esta primera carrera se organizó para demostrar la eficacia, fiabilidad y ventajas de los vehículos de motor sobre los equinos, y tuvo un recorrido de mil doscientos kilómetros de París a París a través de Burdeos, un circuito que demostró claramente la superioridad del automóvil sobre los caballos.
Eso ocurrió después de una primera prueba o ensayo con una carrera de carruajes (Concours des Voitures sans Chevaux), organizada por el periodista de Le Petit Journal Pierre Giffart, y se corrió 22 de julio de 1894 en la ruta de París-Rouen.
El ganador, que empleó 48 horas y 42 minutos a una media de 25km/h, y por ello, primer piloto en registrar su nombre en la historia del automovilismo, fue Émile Levassor en un automóvil Panhard et Levassor.
Además De Dion organiza la competencia con los demás pioneros, Peugeot, Panhard y Levassor quienes estaban sintiendo la revolución del automóvil de motor. Eran conscientes del impacto de tal carrera en el futuro.
El reglamento escrito para el evento decía lo siguiente: «El comité invita a los competidores a no perder nunca de vista el hecho de que la carrera de 1200 km en la que participarían puede ser decisiva desde el punto de vista de uso práctico, presente y futuro de la locomoción ”.
¡Y algunos competidores ni siquiera llegarán a la línea de salida! En cuanto a la línea de meta de los 23 registrados al inicio, solo 9 de ellos se unieron a ella.
Emile Levassor fue el primero en París al volante de su Panhard y Levassor y después de solo 48 horas y 48 minutos a una velocidad promedio de 24.5 km / h. alcanzó la meta.
Solo uno de los 5 coches de vapor llegó a la meta, el último después de 90 horas de carrera. Un décimo coche reunirá a París, a pesar de su descalificación: es el automóvil de los hermanos Michelin, el único equipado con neumáticos, cuya hazaña marcará el espíritu y demostrará las capacidades del neumático.
Si la industria automotriz moderna comenzó con el Ford T, son estas personas, tan heroicas y arriesgadas (¡más de 50 km / h en los descensos…!) Las que forjaron la gran aventura del automóvil. «París-Burdeos-París, es la increíble carrera de los pioneros del automóvil».
El mismo año, el 12 de noviembre de 1895, el conde Albert de Dion creó el primer club automovilístico de la historia, el Automobile Club de Francia.
En Italia se organizaban carreras desde 1895, año en que se corrió una prueba de confiabilidad de Turín a Asti y regreso.
La primera carrera verdadera de automóviles se desarrolló en 1897 a lo largo de la costa del lago Maggiore, desde Arona a Stresa y regreso.
Esto llevó a una larga y próspera tradición de carreras en carreteras, incluyendo el Targa Florio en Sicilia (desde 1906) y el Giro di Sicilia (Vuelta de Sicilia, 1912), los cuales se corrían alrededor de la isla, y continuaron durante y después de la Segunda Guerra Mundial.
El primer evento en los Alpes fue en 1898, la Carrera de Automóviles de tres días organizado por el Touring Club austríaco a través del Tirol del Sur, que incluía el famoso Paso Stelvio.
En 1899 se organizó en Francia el Tour de Francia Automovilístico llevada a cabo por el periódico Le Matin, en la cual diversos vehículos tomaron parte en una prueba que alternaba pruebas en carretera abierta, puertos de montaña, etc.
El primer vencedor fue René de Knyff conduciendo un Panhard et Levassor. La segunda edición se celebró en 1908 y no volvería a organizarse hasta 1951.
La sociedad francesa, tras una suscripción pública y en reconocimiento a la entrega de este pionero, inauguró en 1907 un monumento encargado Jules Dalou y ejecutado por a Camille Lefèvre (un pastiche barroco típico de la época, adornado con relieves), situado en la Porte Maillot de París, donde Émile Levassor había concluido su hazaña de 1895 en loor de multitud.
En 1932 se nominó una calle de París Émile Levassor. En el AAWRA Hall of Honor fue incluido en 2001.
Historia del automóvil
Es comúnmente aceptado que los primeros automóviles alimentados a combustibles, especialmente con gasolina, fueron casi simultáneamente desarrollados por ingenieros alemanes trabajando independientemente: Karl Benz construyó su primer modelo en 1885 en Mannheim.
Con la creación del Motor-Wagen por Karl Benz, rápidamente surgió el interés por competir y realizar pruebas de velocidad de estos vehículos terrestres, con avances mecánicos y en diversas pistas. En las primeras carreras intervenían también vehículos a vapor.
Benz lo patentó el 29 de enero de 1886 y empezó a producirlo en 1888. Poco después, Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach, de Stuttgart, diseñaron su propio automóvil en 1889.
En 1900, la producción masiva de automóviles había ya empezado en Francia y Estados Unidos.
Las primeras compañías creadas para fabricar automóviles fueron las francesas Panhard et Levassor (1889), y Peugeot (1891).
En 1908, Henry Ford comenzó a producir automóviles en una cadena de montaje, sistema totalmente innovador que le permitió alcanzar cifras de fabricación hasta entonces impensables.
A partir de esta época se realizan varias competiciones en Estados Unidos y otros lugares.
En 1900, se realiza en Lyon (Francia) el Primer Campeonato Internacional de Automovilismo, del que participaron cinco pilotos de cuatro países distintos. El auto ganador fue un Panhard francés, que mantuvo una velocidad promedio de 62 kms/h.
En 1906 comienzan a correrse las carreras del Gran Premio. La primera edición se realiza en Francia.
También comienzan a realizarse distintas carreras, como las de circuitos cerrados, las de Turismo de Carretera, y en distintas pistas como autocross y carreras de dragsters.
Las carreras sobre pistas de hierba, subidas a puertos, karts, rallies, carreras a campo traviesa, carreras fuera de pista, slalon, carreras de coche de serie y carreras de Grand Prix.
Hay muchas subdivisiones y clases de vehículos; y es un deporte en crecimiento, que incrementa el número de competiciones, con mejoras constantes de autos y circuitos.
Primeras competiciones
Aunque se celebraban muchas carreras automovilísticas desde principios de siglo XX, no sería hasta los años 50′ cuando se empezaron a organizar campeonatos de carácter internacional que incluían varias pruebas.
La primera competición automovilismo en el mundo fue la Fórmula 1 que se inició en 1950.
El Campeonato Europeo de Pilotos se celebraría en 1931, con una duración de seis años y sería predecesora de la Fórmula 1.
Tres años más tarde se crearía el Campeonato Europeo de Rally y el Campeonato Mundial de Resistencia.
Cronología
1903: París-Madrid
1904: Copa Vanderbilt
1906: Targa Florio
1907: Peking to Paris
1908: 1908 New York to Paris Race
1911: Rally de Montecarlo y 500 Millas de Indianápolis
1923: 24 Horas de Le Mans
1924: 24 Horas de Spa
1963: 1000 km de Monza
1949: Copa NASCAR
1957-1958: Carrera de los Dos Mundos
Campeonatos
1931: Campeonato Europeo de Pilotos
1937: Turismo Carretera
1950: Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula 1
1953: Campeonato Europeo de Rally y Campeonato Mundial de Resistencia
1963: Campeonato Europeo de Turismos
1957: Campeonato Europeo de Montaña
1973: Campeonato del Mundo de Rally.
1974: Fórmula Atlantic
1975: Campeonato de Fórmula 3 Europea de la FIA
1979: Champ Car World Series y Rally Dakar
1985: Fórmula 3000 y Copa Europea de Fórmula 3
1986: Indy Lights
1987: Campeonato Mundial de Turismos
1996: IndyCar Series
1998: World Series by Renault
1999: Auto GP
1997: Campeonato Mundial de FIA GT
2001: Le Mans Series
2005: GP2 Series
2006: Intercontinental Rally Challenge
Muerte en el automovilismo
La muerte siempre ha estado presente en el automovilismo desde sus inicios hasta hoy. Competir a altas velocidades supone un riesgo tanto para pilotos como para aficionados y organizadores.
Las medidas de seguridad que han ido surgiendo con los años han reducido considerablemente el número de accidentes, un hecho destacable es que desde 1994, con la muerte de Ayrton Senna no se vuelto a producir una muerte en la Fórmula 1.
Hasta ahora, el piloto francés Jules Bianchi falleció el 18 de julio de 2015 tras impactar con la grúa que retiraba el coche de Adrian Sutil a 200 km/h en el Gran Premio de Japón del 2014.
En palabras de Sebastien Loeb, campeón del mundo de rally, tras la muerte de Michael Park en 2005.
Nunca se evitarán las muertes en los deportes de motor, pero todavía debemos hacer más.
Especialmente dura, es el Rally Dakar, que desde su primera edición han fallecido veintiún participantes, a los que hay que añadir las muertes de civiles, espectadores, mecánicos o periodistas, llegando a superar la media centena de muertos.
Pilotos destacados
Un piloto de automovilismo es aquel que compite dentro del automóvil durante una carrera, es por lo tanto junto al vehículo la pieza clave del automovilismo.
Por lo general los pilotos compiten solos, exceptuando en rallyes o raids donde van acompañados de un copiloto.
Algunos de los pilotos más destacados de la historia del automovilismo son:
Sébastien Loeb, 9 veces campeón del mundo de rally consecutivamente (2004-2012). Es el piloto más laureado de la historia del automovilismo.
Michael Schumacher, 7 veces campeón del mundo de Fórmula 1, (1994-1995, 2000-2004).
Dale Earnhardt, 7 veces campeón de la NASCAR Cup Series, (1980, 1986, 1987, 1990, 1991, 1993 y 1994).
Juan Manuel Fangio, 5 veces campeón de la Fórmula 1, (1951, 1954-1957).
Jimmie Johnson, 6 veces campeón de la NASCAR Cup Series, (2006-2010, 2013) y ganador de las 500 Millas de Daytona, 400 Millas de Brickyard, entre otras.
Alain Prost, 4 veces campeón del mundo de Fórmula 1, (1985, 1986, 1989 y 1993).
Ayrton Senna, 3 veces campeón del mundo de Fórmula 1, (1988, 1990, 1991).
Juha Kankkunen, 4 veces campeón del mundo de rally.
Tommi Mäkinen, 4 veces campeón del mundo de rally.
Eliseo Salazar, único piloto en la historia que ha participado en: las 500 Millas de Indianápolis, el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1, las 24 Horas de Le Mans. Así como el Rally Dakar y en enero de 2012 participará en el Rally de Argentina, prueba del Campeonato Mundial de Rally estableciendo un nuevo récord Guiness.
FIA: Federación Internacional del Automóvil
La Federación Internacional del Automóvil conocida también como FIA (en francés, Fédération Internationale de l’Automobile), es una organización sin ánimo de lucro con sede en la Plaza de la Concordia de París, Francia, y que incluye 268 organizaciones automovilísticas de 143 países.
La FIA, fundada en 1904, es la federación que organiza y regula las principales competiciones automovilísticas del mundo, pero su ámbito de aplicación incluye todos los aspectos del automóvil: las carreteras, la movilidad, el medio ambiente o la seguridad vial.
En 1922, la FIA delegó la organización de carreras de automóviles a la Commission Sportive Internationale (CSI), un comité autónomo que más tarde se convirtió en la Fédération Internationale du Sport Automobile (FISA).
En 1946 la FIA comienza a funcionar oficialmente y en 1950, organizó el primer campeonato mundial automovilístico, actualmente conocido como la Fórmula 1.
En 1973, la FIA extendió su alcance para incluir carreras de rally; el Rally de Monte Carlo fue el primer evento de ese tipo organizado por la FIA incluido dentro del Campeonato Mundial de Rally.
Una reestructuración de la FIA en 1993 dio lugar a la desaparición de la FISA, poniendo las carreras de coches bajo la administración directa de la FIA.
Competiciones de automovilismo
Fórmula 1, Fórmula 2, Fórmula 3, Campeonato de Super Fórmula Japonesa, Fórmula E Campeonato Mundial de Rally, Copa Mundial de Turismos, Rally Dakar, Champ Car World Series, IndyCar Series, 500 Millas de Indianápolis, 24 Horas de Le Mans, Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA.
Cronología de competencias en era moderna |
| El 25 de marzo de 1901 participa y triunfa por primera vez en una carrera en Niza, Francia, el famoso auto «Mercedes». Fue diseñado por Wilheim Maybach, director técnico de la fábrica Daimler de Alemania, a pedido del millonario austríaco, Emilio Jellinek, quien asignó al vehículo el nombre de su hija Mercedes. |
| El 27 de junio de 1906 se larga en Le Mans el Primer Gran Prix. Los automóviles recorren 1.250 kilómetros en dos días: 12 vueltas a un circuito triangular de 104 kms. El ganador resultó el húngaro Ferenc Szisz, quien conducía un Renauld a una velocidad media de 100 kms. por hora, y empleó un tiempo de 12 horas, 14 minutos |
| El 12 de febrero de 1908 se inicia la Primera Carrera Automovilística Intercontinental Nueva York-Paris. Más de 25.000 personas fueron a ver la largada en la que participaron seis automovilistas. Resulta ganador el norteamericano Thomas «Flyer», que arriba a París el 30 de julio de 1908, luego de recorrer 21.470 kms. en 169 días. |
| El 30 de mayo de 1911 se largó la Primera Edición de las 500 Millas de Indianápolis, considerada como una de las carreras más importantes del mundo, junto con la de Le Mans y la de Montecarlo.
El ganador de estas primeras 500 Millas fue Ray Harroue con un Marmon Wasp de 6 cilindros a un promedio de 120 km/h. |
| En 1909 se construyó el famoso circuito de Indianápolis, ovalado, de 4,023 km y en 1911 celebró la primera carrera de las 500 millas de Indianápolis. |
| En 1923, los franceses Leonard y Lagache ganaron la Primera Edición de «Las 24 Horas de Le mans». Las carreras de prototipos fueron rápidamente aceptadas por el público. La más famosa es la de las 24 horas de Le Mans, inaugurada en mayo de 1923. |
| En 1946 comienza a funcionar oficialmente la FIA (Federación Internacional de Automovilismo). |
| En 1947, el piloto argentino Oscar Alfredo Gálvez, «El Aguilucho», fue el ganador del Primer Gran Premio Sudamericano de Automovilismo. |
| En 1953 se inicia el Campeonato del Mundo de Prototipos. |
| En 1955 en las 24 horas de Le Mans, se produce la mayor tragedia de la historia. Uno de los competidores pierde el control y choca contra una platea. Mueren 83 personas y más de 100 resultan con heridas. |
| En 1957 el argentino Juan Manuel Fangio (n. 1911) gana en Nürburgring (Alemania) el Campeonato Mundial de Fórmula 1, sumando con éste, el récord de 5 títulos mundiales ganados. A esta carrera del 4 de agosto de 1957 se la recuerda como la mejor de todos los tiempos. Campeón mundial en 1951, 1954, 1955, 1956 y 1957. Corrió para las escuderías Alfa Romeo, Mercedes Benz, Ferrari y Maserati. |
| En 1969, comandando su Tyrrell azul, «El Escocés Volador», Jackie Stewart ganó el Campeonato Mundial de Fórmula 1, cuando tenía 30 años. |
| Emerson Fittipaldi, nacido en Sao Paulo, Brasil, en 1946 fue el ganador del Mundial de Pilotos de Fórmula 1 en 1972 y 1974 y de las 500 millas de Indianápolis, la carrera más prestigiosa de la fórmula Indy, en 1990 y 1993, así como del Campeonato del Auto Racing Teams (CART) en 1989 |
| En 1976, el austríaco Niki Lauda, Campeón en 1975, es protagonista de un terrible accidente en Nürburgring. Sufre quemaduras graves y queda en coma por inhalación de gases tóxicos. Un año después vuelve a ser campeón Mundial. |
| Los Gran Prix constituyen la práctica de deporte que más vidas ha costado a la humanidad:
1950 a 1959: la muerte alcanzó a 21 corredores. 1960 a 1967: 27 pilotos murieron en esta década fatal para el automovilismo. 1970-1971: en este período se tomaron medidas para proteger a los corredores: pero hubo 12 víctimas fatales, entre ellos el sueco Ronnie Peterson. 1980 a 1989: en estos años 7 corredores perdieron la vida en la Fórmula 1: Gilles Villeneuve entre ellos. 1990 a 1993: se invierten millones de dólares para dar seguridad a los corredores y no hubo que lamentar víctimas fatales. En 1994 la tragedia volvió a enlutar la Fórmula 1. La muerte de Roland Ratzemberger y la de Ayrton Senna, Triple Campeón Mundial. |
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