Por: Pedro Almonte.
Generalidades:
Hasta el propio presidente Abinader , como es natural, ha llegado la controversia que ha ocasionado en el ambiente deportivo, específicamente dentro del Comité Organizador de Los Juegos Centroamericanos y del Caribe 2026 y las autoridades del Ciclismo, la construcción de un nuevo Velódromo. oí decir al Presidente de voz directa en La Vega, durante la inauguración del Multiuso Parque Hostos: “La Vega hasta podría tener un velódromo, pero existe unos temas por ahí que hay que resolver”.
La razón principal de proponer un nuevo velódromo es técnicamente, que la pista actualizada por la Federación Internacional de Ciclismo (UCI) es de 250 metros de longitud mientras que la existente en el COJPD, que data de 1974, el único velódromo en el país, es de 333.33 metros, virtualmente una medida en desuso, no que no existan más velódromos en el mundo con esas medidas, existen hasta de 500 metros. Lo más importante es, que sean submúltiplos de 1000 metros, para completar vueltas enteras (circuitos) sin embargo la UCI estableció, repito, 250 metros por comodidad de los atletas y reducción de los desgastes físicos, disminuyendo los radios de las cuervas.
Breve descripción técnica de un velódromo:
Un velódromo , no es más que la infraestructura deportiva usada para competir usando bicicletas especiales como medio y un atleta como su conductor, compuesto por una pista de forma oval (2 rectas y 2 curvas) mas los servicios para el público y atletas, en la mayoría de caso, los materiales en la pista, o sea el pavimento de rodadura es, el concreto armado ( el más usado) el asfalto y la madera, en ocasiones también en menos proporción, los materiales sintéticos, el asfalto se usa muy poco pues este material es difícil de sostener adherido en peraltes tan grandes como lo es una inclinación de 45 grados, que existen en algunos velódromos.
La longitud actual recomendada por la (UCI) actualmente es de 250 metros de longitud, medidos a 20 centímetros del bordillo interior y un ancho de 7- 8 metros, ocupa una área aproximada de 20,000 m2, (pista y servicios) con peraltes que van desde 45 grados en las curvas, hasta 12 grados en las rectas, esto así, para mantener la bicicleta perpendicular a la pista y que la fuerza centrífuga no saque de la trayectoria a la bicicleta, posee distintas zonas en función de la modalidad y la distancia de la competencia, competencia de velocidad, fondo, contra el reloj etc. Su construcción es compleja por las transiciones entre las inclinaciones (peraltes) ya que estas tienen que ser suaves, de las rectas a las curvas y viceversa y se forma una figura geométrica de las poco conocidas en esa transición.
Ideas encontradas sobre el nuevo velódromo en RD:
Hasta el propio presidente Abanader se ha referido al tema del nuevo velódromo, oí de voz directa al mandatario referirse al mismo, en La ciudad de La Vega, en la inauguración del Bajo Techo del Club Parque Hostos, expreso: “La Vega hasta podría tener un velódromo, pero hay aun que resolver algunos temas”. Me imagino que, a los temas que se refería eran la tipología y el lugar finalmente escogido para ser construido, porque unos apuestan que sean en Santiago y otros que se quede en actual del COJPD, haciéndole las adaptaciones de lugar para su homologación.
Esta vez, me voy a apartar del interés que tiene La Vega, mi pueblo, sobre el derecho a un velódromo, pues los veganos vemos en él, la única oportunidad, pero mi opinión, técnica/ económica seca, tratando de ser desapasionado, es que se homologue el actual, tomando como base, estas dos consideraciones:
1ra. Que se teche el existente, y la pista se construya de pavimento de madera, para que el mismo tenga un mayor uso, sea mas acogedor para el atleta, fuera toda inclemencia del candente, sol, la lluvias no pararían competencias, ni entrenamientos, madera, es por donde se encamina el mundo del ciclismo hoy día y así mismo sirva de una instalación de espectáculo y deporte, pues de la única manera que una infraestructura devuelve la inversión es, dándole uso intensivo, no como elefante blanco y techado, sin dudas, esa instalación aumentaría exponencialmente su uso polifuncional.
2do. Si se escoge un pueblo del interior finalmente, ojalá que si se decide sea construido en La Vega, sin embargo, la pregunta que habría que hacerse, es, ¿qué haríamos con ese cementerio de cemento y acero que pernotaría en el COJPD? Un tema que se lo dejo de ejercicio a los que toman decisiones.
